中国的航空业自20世纪初起步以来，经历了从无到有、从小到大、从弱到强的快速发展过程。在这个过程中，支线航空和干线航空作为两个重要的组成部分，各自发挥着独特的作用。然而，随着市场的变化和技术的发展，如何在新的历史时期实现两者的协同发展成为了一个迫切需要解决的问题。

首先，我们需要了解什么是支线航空和干线航空。支线航空通常指的是在较小机场之间运营的短途航班，飞行距离一般在1,500公里以内，主要服务于中小城市或旅游目的地；而干线航空则是指在大中型机场之间运营的长途航班，飞行距离通常超过1,500公里，连接的主要是经济发达的大都市或重要国际枢纽。

在早期，由于基础设施薄弱和经济水平较低，中国的航空公司主要以干线航空为主，致力于建设覆盖全国主要城市的航线网络。但随着经济的快速发展和人民生活水平的提高，旅客对出行多样性和便捷性的需求日益增长，支线航空开始崭露头角。特别是在“十三五”期间，国家出台了一系列政策支持支线航空的发展，如降低机场收费标准、提供税收优惠等，这为支线航空的发展提供了良好的政策环境。

然而，要真正实现支线航空与干线航空的协同发展，还需要解决一些关键问题。例如，如何平衡两者之间的资源分配、如何优化航班时刻表以减少冲突、以及如何提升乘客在不同类型航班上的无缝转机体验等等。这些问题都需要通过深入的市场调研和科学的规划来逐步解决。

在未来，我们可以预见以下几种可能的趋势和发展策略：

1. 合作共赢：支线航空公司与干线航空公司可以建立更紧密的合作关系，通过代码共享、联营等方式实现资源的整合利用，共同开发市场潜力。

2. 技术创新：随着技术的进步，未来可能会出现更多适应支线航空的新型飞机，这些飞机可能具有更高的燃油效率和更好的乘坐舒适度，这将有助于提升支线航空的服务质量。

3. 智慧化服务：通过引入人工智能、大数据分析等技术手段，可以更好地预测市场需求、优化票价策略，并为乘客提供更加个性化的服务和更顺畅的中转体验。

4. 绿色环保：随着社会对环境保护的关注不断提高，未来的航空业将更加注重节能减排，支线航空可以通过使用新能源、改进发动机技术等方式来实现可持续发展目标。

综上所述，支线航空与干线航空在中国航空史上已经形成了相互依存的关系，它们将在未来的发展中继续扮演不可或缺的角色。通过政府、企业和消费者的共同努力，我们有理由相信，这两者能够在新的历史篇章中实现更高层次的协同发展，为中国航空业的繁荣做出更大的贡献。