中国的航空工业自20世纪50年代初起步以来，取得了长足的发展。从最初的仿制苏联飞机到自主研发和生产，再到近年来致力于发展支线喷气式客机，中国在民用航空领域展现出了强大的决心和技术实力。本文将探讨支线客机在中国航空史上的重要地位、发展趋势以及未来的市场前景。

一、中国支线航空的历史回顾 中国的支线航空事业可以追溯到上世纪80年代末期，当时为了满足国内日益增长的空中交通需求，政府开始鼓励航空公司引进小型、灵活的飞机来服务二三线城市之间的航线。这一举措不仅促进了地区间的交流和发展，也为后来国产支线飞机的研制奠定了基础。

二、中国支线客机的技术进步 进入21世纪后，随着全球经济一体化和中国经济的快速发展，对航空运输的需求不断增长。在此背景下，中国加快了支线客机研制的步伐，以适应快速变化的市场环境。其中最具代表性的就是ARJ21和新舟60两款机型。前者是中国商用飞机有限责任公司（COMAC）研制的70-90座级支线客机，而后者则是由中航工业西安飞机工业集团研发的80座级双发涡桨飞机。这些飞机在设计上充分考虑了中国市场的特殊需求，如高原性能、复杂机场起降能力和经济性等特点。

三、中国市场对支线客机的需求分析 目前，中国拥有世界上最大的国内航空市场之一，并且这个市场还在持续扩张。据国际航空运输协会预测，未来20年，全球新增飞机数量中有超过五分之一将被中国市场所吸收。在这个过程中，支线航空将会发挥越来越重要的作用，因为二三线城市对于便捷、高效的航空服务有着巨大的潜在需求。同时，随着国家“一带一路”倡议的推进，连接周边国家的区域性航线也将为支线客机提供广阔的应用空间。

四、政策支持与中国制造2025 为了推动包括支线客机在内的整个航空制造业的发展，中国政府出台了一系列扶持政策。例如，《中国制造2025》规划中明确提出要大力发展高端装备制造业，这其中就包含了对航空航天产业的重视和支持。此外，各地也纷纷推出优惠政策吸引国内外相关企业落户，形成完整的产业链条。这种政策环境无疑为中国支线客机产业提供了强有力的保障。

五、面临的挑战与机遇 尽管中国支线客机产业发展迅速，但仍面临一些挑战。首先是国际市场竞争激烈，波音、空客两大巨头占据着大部分市场份额；其次是品牌认可度问题，虽然国产支线客机在技术和性能上已经取得了一定的突破，但要赢得消费者的信任还需要时间积累；最后是售后服务和备件供应体系的建设和完善，这对于提高用户满意度和维护飞机运行效率至关重要。然而，这些问题并非不可克服，只要政府和企业在战略层面给予足够的关注和支持，相信中国支线客机产业一定能够实现跨越式发展。

六、展望未来 总体来看，中国支线客机在未来几年有望迎来新的发展高潮。一方面，随着技术的不断创新和经验的积累，国产飞机会逐步提升自身的竞争力；另一方面，在国家政策和市场需求的双重驱动下，支线航空市场将持续扩大。可以预见的是，在不远的将来，中国产的支线客机将成为世界舞台上的一股强劲力量，为全球航空业注入新鲜血液的同时，也为中国经济和社会发展做出积极贡献。