中国的航空复合材料修复技术研究近年来取得了显著的进步。随着国内民用和军用飞机数量的不断增加，对于复合材料结构维护的需求也日益增长。为了满足这一需求，中国在材料科学、工程技术和标准制定等方面进行了深入的研究。

在材料科学方面，中国研发了一系列具有自主知识产权的新型复合材料修复材料。这些材料不仅性能优越，而且成本较低，适用于不同类型的复合材料损伤修复。例如，北京航空航天大学研制的一种碳纤维增强树脂基复合材料，其强度和耐热性能均达到了国际先进水平，且价格仅为进口同类产品的三分之一左右。此外，针对现有材料的不足之处，如固化时间长、操作复杂等，研究人员还开发了新型快速固化胶粘剂和简化工艺流程的技术。

在工程技术领域，中国成功地实施了多起大型复合材料的现场修复案例。例如，2019年，中国商飞公司对一架ARJ21支线客机进行了全球首次采用国产复合材料进行机身蒙皮裂纹修复的工作。此次修复采用了先进的激光扫描技术确定损伤位置及程度，并通过3D打印技术制作了定制化的修补件，最终实现了高效精准的修复效果。此类实践经验的积累为日后的大规模应用奠定了坚实的基础。

在标准制定方面，中国积极参与国际标准的制定工作，同时也在推动本国标准的国际化进程。例如，中国民航局发布的《民用航空器复合材料维修管理规定》，就为中国航空公司提供了指导性的政策框架和技术规范。此外，中国还在积极推动将本国的复合材料修复技术研究成果转化为行业标准，以便更好地推广和使用。

综上所述，中国在航空复合材料修复技术研究领域已经取得了一系列重要成果。通过持续不断的创新和发展，未来有望在这一关键技术领域实现更多的突破，从而提升我国航空工业的整体竞争力。