中国在航空结构强度测试技术方面的新进展是多方面的，不仅体现在测试方法的创新、测试设备的升级，还包括测试理论的深化和测试数据处理技术的提升。这些新进展为中国航空工业的发展提供了坚实的技术支撑，也为中国航空器的高可靠性和安全性提供了保障。

首先，在测试方法上，中国航空科研人员开发了一系列新型测试技术。例如，采用了先进的非破坏性检测技术（NDT），如超声波检测、射线检测、磁粉检测等，这些技术能够在不破坏材料和结构的前提下，检测出材料内部的缺陷和损伤。此外，还引入了全尺寸疲劳测试、动态响应测试等先进测试方法，这些方法能够更真实地模拟航空器在实际飞行中的受力情况，从而更准确地评估结构的强度和寿命。

其次，在测试设备方面，中国不断引进和自主研发高精度的测试设备。例如，大型三轴疲劳测试机、高负荷静力测试机等，这些设备的引进和国产化，大大提高了测试的精确度和重复性。同时，中国还开发了多种便携式测试仪器，这些仪器在现场测试中发挥了重要作用，提高了测试的便捷性和效率。

再者，在测试理论研究上，中国科研人员通过对航空结构强度的深入研究，不断完善和创新强度测试理论。例如，发展了多尺度损伤模型、疲劳寿命预测模型等，这些理论的应用使得结构强度的预测和评估更加科学和准确。

最后，在测试数据处理方面，中国航空工业积极应用现代信息技术，如大数据分析、云计算、人工智能等，这些技术的应用大大提高了测试数据的处理速度和分析深度。通过这些技术，可以更快地识别出测试中的关键信息，为结构的设计和优化提供了有力的数据支持。

综上所述，中国在航空结构强度测试技术方面的新进展是多维度的，不仅包括测试方法和设备的创新，还包括理论研究的深化和数据处理技术的提升。这些新进展不仅提高了航空器的安全性和可靠性，也为中国航空工业的持续发展提供了强有力的技术支撑。随着技术的不断进步，中国在航空结构强度测试领域将继续保持其领先地位。